Con el fin de contribuir al conocimiento de la situación del tránsito en las ciudades de Baradero y San Pedro, alumnos de la carrera de Técnico Superior en Higiene y Seguridad Laboral del Instituto Superior de Formación Técnica N° 192 (Alumnos: Natalí Salas; Estanislao Cha; Joaquín Abila; Carlos Ramírez; Laureano Sire y Juan Machado), dirigidos por el profesor Ing. Ignacio Paunero, realizaron una encuesta a 215 personas (127 hombres y 88 mujeres), tomando como un solo territorio ambas ciudades del norte bonaerense, utilizando un cuestionario modelo de la Fundación Luchemos por la vida.
Los resultados indican que los encuestados conocen mayoritariamente las normas de tránsito (Figuras 1 y 2), aunque en algunos temas las respuestas son dudosas (Figura 3).
Figura 1: Quién tiene prioridad de paso en una esquina?
Figura 2: Quién tiene prioridad de paso en una rotonda?
Figura 3: Ud. se detiene en las esquinas?
Finalmente, el 91 % de los entrevistados manifestó manejar bien o muy bien.
Si comparamos los resultados obtenidos con las observaciones realizadas en la ciudad de Buenos Aires, donde el 64 % no respeta la prioridad del que viene por la derecha; el 53 % no respeta la prioridad de giro en una rotonda y el 99,8 % no se detiene en las esquinas, nos lleva a pensar ¿se maneja tan bien en esta parte del territorio bonaerense? Se hace en la práctica lo que se conoce en forma teórica? La experiencia diaria parece indicar otra cosa, a pesar de que no se cuenta con mediciones objetivas.
Por otro lado, se destaca la gran coincidencia en la necesidad de implementar mayores controles y medidas para mejorar el tránsito (Figura 4)
Figura 4: Como mejoraría el tránsito en la ciudad?
Futuros estudios, basados en la observación, deberán comprobar en la calle si realmente se aplican las normas de tránsito que se dice conocer.
La implementación de las acciones sugeridas por los entrevistados sería de gran importancia para mejorar las condiciones del tránsito y disminuir los accidentes en esta parte del territorio bonaerense.
Los antecedentes de 2015 se produjeron en Argentina 21 muertos por día en accidentes de tránsito. Solo en la provincia de Buenos Aires murieron un total de 2322 personas (Asociación Luchemos por la vida, 2015). Cifras alarmantes que se completan con la información que indica que la disminución de muertes en accidentes de tránsito desde 1990 hasta 2014 fue del cero por ciento en Argentina, mientras otros países que se propusieron bajar el número de muertos en accidentes, los redujeron drásticamente en ese mismo período Ej. España 81 %; Suecia 63 %; Holanda 59 % (Pere Navarro Olivella., 2012).
En su resolución 64/255, del 1 de marzo de 2010, la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó el periodo 2011-2020 «Decenio de Acción para la Seguridad Vial», con el objetivo general de estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo aumentando las actividades en los planos nacional, regional y mundial.
Entre las intervenciones eficaces que mencionan figuran “la incorporación de las características de la seguridad vial en la utilización de la tierra, la planificación urbana y la planificación del transporte; el diseño de carreteras más seguras y la exigencia de auditorías independientes en materia de seguridad vial para los nuevos proyectos de construcción; el mejoramiento de las características de seguridad de los vehículos; el fomento del transporte público; el control eficaz de la velocidad a cargo de la policía y mediante el uso de medidas de descongestión del tráfico; el establecimiento y observancia de leyes armonizadas a escala internacional que exijan el uso del cinturón de seguridad, del casco y de los sistemas de retención para niños; la fijación e imposición de límites de alcoholemia a los conductores, y el mejoramiento de la atención que reciben las víctimas de los accidentes de tránsito. Las campañas de sensibilización de la población también cumplen una función esencial en el apoyo a la observancia de las leyes, aumentando la toma de conciencia sobre los riesgos y las sanciones asociadas al quebrantamiento de la ley”.
Bibliografía
– Asociación Civil Luchemos por la Vida. (2015). “Comportamiento de los conductores de Vehículos en las encrucijadas sin semáforos”. Disponible en: http://www.luchemos.org.ar/es (Visto en Septiembre del 2016)
– ONU (2010) Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020. Disponible en: file:///C:/Users/ipaunero/Downloads/plan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS%20(Visto%20en%20httpwww.ovilam.com.arpdfplan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS.pdf).pdf (Visto en octubre de 2016)
– Pere Navarro Olivella. (2012) “¿Por qué no disminuyen los muertos en la Argentina? Disponible en: http://www.luchemos.org.ar/revistas/articulos/rev39/revista%2039%20Prevencin.pdf (Visto en Septiembre del 2016)
/Octubre 2016.