![\"figura-1\"](\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\")
<\/a><\/h3>\nFigura 2: Qui\u00e9n tiene prioridad de paso en una rotonda?<\/h3>\n<\/a><\/h3>\nFigura 3: Ud. se detiene en las esquinas?<\/h3>\n<\/a><\/h3>\nFinalmente, el 91 % de los entrevistados manifest\u00f3 manejar bien o muy bien.
\nSi comparamos los resultados obtenidos con las observaciones realizadas en la ciudad de Buenos Aires, donde el 64 % no respeta la prioridad del que viene por la derecha; el 53 % no respeta la prioridad de giro en una rotonda y el 99,8 % no se detiene en las esquinas, nos lleva a pensar \u00bfse maneja tan bien en esta parte del territorio bonaerense? Se hace en la pr\u00e1ctica lo que se conoce en forma te\u00f3rica? La experiencia diaria parece indicar otra cosa, a pesar de que no se cuenta con mediciones objetivas.<\/p>\n
Por otro lado, se destaca la gran coincidencia en la necesidad de implementar mayores controles y medidas para mejorar el tr\u00e1nsito (Figura 4)<\/p>\n
Figura 4: Como mejorar\u00eda el tr\u00e1nsito en la ciudad?<\/h3>\n<\/a><\/h3>\nFuturos estudios, basados en la observaci\u00f3n, deber\u00e1n comprobar en la calle si realmente se aplican las normas de tr\u00e1nsito que se dice conocer.
\nLa implementaci\u00f3n de las acciones sugeridas por los entrevistados ser\u00eda de gran importancia para mejorar las condiciones del tr\u00e1nsito y disminuir los accidentes en esta parte del territorio bonaerense.<\/p>\n
Los antecedentes de 2015 se produjeron en Argentina 21 muertos por d\u00eda en accidentes de tr\u00e1nsito. Solo en la provincia de Buenos Aires murieron un total de 2322 personas (Asociaci\u00f3n Luchemos por la vida, 2015). Cifras alarmantes que se completan con la informaci\u00f3n que indica que la disminuci\u00f3n de muertes en accidentes de tr\u00e1nsito desde 1990 hasta 2014 fue del cero por ciento en Argentina, mientras otros pa\u00edses que se propusieron bajar el n\u00famero de muertos en accidentes, los redujeron dr\u00e1sticamente en ese mismo per\u00edodo Ej. Espa\u00f1a 81 %; Suecia 63 %; Holanda 59 % (Pere Navarro Olivella., 2012).<\/p>\n
En su resoluci\u00f3n 64\/255, del 1 de marzo de 2010, la Asamblea General de las Naciones Unidas proclam\u00f3 el periodo 2011-2020 \u00abDecenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial\u00bb, con el objetivo general de estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1nsito en todo el mundo aumentando las actividades en los planos nacional, regional y mundial.<\/p>\n
Entre las intervenciones eficaces que mencionan figuran \u201cla incorporaci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de la seguridad vial en la utilizaci\u00f3n de la tierra, la planificaci\u00f3n urbana y la planificaci\u00f3n del transporte; el dise\u00f1o de carreteras m\u00e1s seguras y la exigencia de auditor\u00edas independientes en materia de seguridad vial para los nuevos proyectos de construcci\u00f3n; el mejoramiento de las caracter\u00edsticas de seguridad de los veh\u00edculos; el fomento del transporte p\u00fablico; el control eficaz de la velocidad a cargo de la polic\u00eda y mediante el uso de medidas de descongesti\u00f3n del tr\u00e1fico; el establecimiento y observancia de leyes armonizadas a escala internacional que exijan el uso del cintur\u00f3n de seguridad, del casco y de los sistemas de retenci\u00f3n para ni\u00f1os; la fijaci\u00f3n e imposici\u00f3n de l\u00edmites de alcoholemia a los conductores, y el mejoramiento de la atenci\u00f3n que reciben las v\u00edctimas de los accidentes de tr\u00e1nsito. Las campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n tambi\u00e9n cumplen una funci\u00f3n esencial en el apoyo a la observancia de las leyes, aumentando la toma de conciencia sobre los riesgos y las sanciones asociadas al quebrantamiento de la ley\u201d.<\/p>\n
Bibliograf\u00eda<\/p>\n
– Asociaci\u00f3n Civil Luchemos por la Vida. (2015). \u201cComportamiento de los conductores de Veh\u00edculos en las encrucijadas sin sem\u00e1foros\u201d. Disponible en: http:\/\/www.luchemos.org.ar\/es<\/a> (Visto en Septiembre del 2016)<\/p>\n– ONU (2010) Plan Mundial para el Decenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial 2011\u20132020. Disponible en: file:\/\/\/C:\/Users\/ipaunero\/Downloads\/plan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS%20(Visto%20en%20httpwww.ovilam.com.arpdfplan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS.pdf).pdf (Visto en octubre de 2016)<\/p>\n
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<\/a><\/h3>\n<\/a><\/h3>\nFigura 3: Ud. se detiene en las esquinas?<\/h3>\n<\/a><\/h3>\nFinalmente, el 91 % de los entrevistados manifest\u00f3 manejar bien o muy bien.
\nSi comparamos los resultados obtenidos con las observaciones realizadas en la ciudad de Buenos Aires, donde el 64 % no respeta la prioridad del que viene por la derecha; el 53 % no respeta la prioridad de giro en una rotonda y el 99,8 % no se detiene en las esquinas, nos lleva a pensar \u00bfse maneja tan bien en esta parte del territorio bonaerense? Se hace en la pr\u00e1ctica lo que se conoce en forma te\u00f3rica? La experiencia diaria parece indicar otra cosa, a pesar de que no se cuenta con mediciones objetivas.<\/p>\n
Por otro lado, se destaca la gran coincidencia en la necesidad de implementar mayores controles y medidas para mejorar el tr\u00e1nsito (Figura 4)<\/p>\n
Figura 4: Como mejorar\u00eda el tr\u00e1nsito en la ciudad?<\/h3>\n<\/a><\/h3>\nFuturos estudios, basados en la observaci\u00f3n, deber\u00e1n comprobar en la calle si realmente se aplican las normas de tr\u00e1nsito que se dice conocer.
\nLa implementaci\u00f3n de las acciones sugeridas por los entrevistados ser\u00eda de gran importancia para mejorar las condiciones del tr\u00e1nsito y disminuir los accidentes en esta parte del territorio bonaerense.<\/p>\n
Los antecedentes de 2015 se produjeron en Argentina 21 muertos por d\u00eda en accidentes de tr\u00e1nsito. Solo en la provincia de Buenos Aires murieron un total de 2322 personas (Asociaci\u00f3n Luchemos por la vida, 2015). Cifras alarmantes que se completan con la informaci\u00f3n que indica que la disminuci\u00f3n de muertes en accidentes de tr\u00e1nsito desde 1990 hasta 2014 fue del cero por ciento en Argentina, mientras otros pa\u00edses que se propusieron bajar el n\u00famero de muertos en accidentes, los redujeron dr\u00e1sticamente en ese mismo per\u00edodo Ej. Espa\u00f1a 81 %; Suecia 63 %; Holanda 59 % (Pere Navarro Olivella., 2012).<\/p>\n
En su resoluci\u00f3n 64\/255, del 1 de marzo de 2010, la Asamblea General de las Naciones Unidas proclam\u00f3 el periodo 2011-2020 \u00abDecenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial\u00bb, con el objetivo general de estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1nsito en todo el mundo aumentando las actividades en los planos nacional, regional y mundial.<\/p>\n
Entre las intervenciones eficaces que mencionan figuran \u201cla incorporaci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de la seguridad vial en la utilizaci\u00f3n de la tierra, la planificaci\u00f3n urbana y la planificaci\u00f3n del transporte; el dise\u00f1o de carreteras m\u00e1s seguras y la exigencia de auditor\u00edas independientes en materia de seguridad vial para los nuevos proyectos de construcci\u00f3n; el mejoramiento de las caracter\u00edsticas de seguridad de los veh\u00edculos; el fomento del transporte p\u00fablico; el control eficaz de la velocidad a cargo de la polic\u00eda y mediante el uso de medidas de descongesti\u00f3n del tr\u00e1fico; el establecimiento y observancia de leyes armonizadas a escala internacional que exijan el uso del cintur\u00f3n de seguridad, del casco y de los sistemas de retenci\u00f3n para ni\u00f1os; la fijaci\u00f3n e imposici\u00f3n de l\u00edmites de alcoholemia a los conductores, y el mejoramiento de la atenci\u00f3n que reciben las v\u00edctimas de los accidentes de tr\u00e1nsito. Las campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n tambi\u00e9n cumplen una funci\u00f3n esencial en el apoyo a la observancia de las leyes, aumentando la toma de conciencia sobre los riesgos y las sanciones asociadas al quebrantamiento de la ley\u201d.<\/p>\n
Bibliograf\u00eda<\/p>\n
– Asociaci\u00f3n Civil Luchemos por la Vida. (2015). \u201cComportamiento de los conductores de Veh\u00edculos en las encrucijadas sin sem\u00e1foros\u201d. Disponible en: http:\/\/www.luchemos.org.ar\/es<\/a> (Visto en Septiembre del 2016)<\/p>\n– ONU (2010) Plan Mundial para el Decenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial 2011\u20132020. Disponible en: file:\/\/\/C:\/Users\/ipaunero\/Downloads\/plan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS%20(Visto%20en%20httpwww.ovilam.com.arpdfplan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS.pdf).pdf (Visto en octubre de 2016)<\/p>\n
<\/a><\/h3>\nFinalmente, el 91 % de los entrevistados manifest\u00f3 manejar bien o muy bien.
\nSi comparamos los resultados obtenidos con las observaciones realizadas en la ciudad de Buenos Aires, donde el 64 % no respeta la prioridad del que viene por la derecha; el 53 % no respeta la prioridad de giro en una rotonda y el 99,8 % no se detiene en las esquinas, nos lleva a pensar \u00bfse maneja tan bien en esta parte del territorio bonaerense? Se hace en la pr\u00e1ctica lo que se conoce en forma te\u00f3rica? La experiencia diaria parece indicar otra cosa, a pesar de que no se cuenta con mediciones objetivas.<\/p>\n
Por otro lado, se destaca la gran coincidencia en la necesidad de implementar mayores controles y medidas para mejorar el tr\u00e1nsito (Figura 4)<\/p>\n
Figura 4: Como mejorar\u00eda el tr\u00e1nsito en la ciudad?<\/h3>\n<\/a><\/h3>\nFuturos estudios, basados en la observaci\u00f3n, deber\u00e1n comprobar en la calle si realmente se aplican las normas de tr\u00e1nsito que se dice conocer.
\nLa implementaci\u00f3n de las acciones sugeridas por los entrevistados ser\u00eda de gran importancia para mejorar las condiciones del tr\u00e1nsito y disminuir los accidentes en esta parte del territorio bonaerense.<\/p>\n
Los antecedentes de 2015 se produjeron en Argentina 21 muertos por d\u00eda en accidentes de tr\u00e1nsito. Solo en la provincia de Buenos Aires murieron un total de 2322 personas (Asociaci\u00f3n Luchemos por la vida, 2015). Cifras alarmantes que se completan con la informaci\u00f3n que indica que la disminuci\u00f3n de muertes en accidentes de tr\u00e1nsito desde 1990 hasta 2014 fue del cero por ciento en Argentina, mientras otros pa\u00edses que se propusieron bajar el n\u00famero de muertos en accidentes, los redujeron dr\u00e1sticamente en ese mismo per\u00edodo Ej. Espa\u00f1a 81 %; Suecia 63 %; Holanda 59 % (Pere Navarro Olivella., 2012).<\/p>\n
En su resoluci\u00f3n 64\/255, del 1 de marzo de 2010, la Asamblea General de las Naciones Unidas proclam\u00f3 el periodo 2011-2020 \u00abDecenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial\u00bb, con el objetivo general de estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1nsito en todo el mundo aumentando las actividades en los planos nacional, regional y mundial.<\/p>\n
Entre las intervenciones eficaces que mencionan figuran \u201cla incorporaci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de la seguridad vial en la utilizaci\u00f3n de la tierra, la planificaci\u00f3n urbana y la planificaci\u00f3n del transporte; el dise\u00f1o de carreteras m\u00e1s seguras y la exigencia de auditor\u00edas independientes en materia de seguridad vial para los nuevos proyectos de construcci\u00f3n; el mejoramiento de las caracter\u00edsticas de seguridad de los veh\u00edculos; el fomento del transporte p\u00fablico; el control eficaz de la velocidad a cargo de la polic\u00eda y mediante el uso de medidas de descongesti\u00f3n del tr\u00e1fico; el establecimiento y observancia de leyes armonizadas a escala internacional que exijan el uso del cintur\u00f3n de seguridad, del casco y de los sistemas de retenci\u00f3n para ni\u00f1os; la fijaci\u00f3n e imposici\u00f3n de l\u00edmites de alcoholemia a los conductores, y el mejoramiento de la atenci\u00f3n que reciben las v\u00edctimas de los accidentes de tr\u00e1nsito. Las campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n tambi\u00e9n cumplen una funci\u00f3n esencial en el apoyo a la observancia de las leyes, aumentando la toma de conciencia sobre los riesgos y las sanciones asociadas al quebrantamiento de la ley\u201d.<\/p>\n
Bibliograf\u00eda<\/p>\n
– Asociaci\u00f3n Civil Luchemos por la Vida. (2015). \u201cComportamiento de los conductores de Veh\u00edculos en las encrucijadas sin sem\u00e1foros\u201d. Disponible en: http:\/\/www.luchemos.org.ar\/es<\/a> (Visto en Septiembre del 2016)<\/p>\n– ONU (2010) Plan Mundial para el Decenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial 2011\u20132020. Disponible en: file:\/\/\/C:\/Users\/ipaunero\/Downloads\/plan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS%20(Visto%20en%20httpwww.ovilam.com.arpdfplan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS.pdf).pdf (Visto en octubre de 2016)<\/p>\n
\nSi comparamos los resultados obtenidos con las observaciones realizadas en la ciudad de Buenos Aires, donde el 64 % no respeta la prioridad del que viene por la derecha; el 53 % no respeta la prioridad de giro en una rotonda y el 99,8 % no se detiene en las esquinas, nos lleva a pensar \u00bfse maneja tan bien en esta parte del territorio bonaerense? Se hace en la pr\u00e1ctica lo que se conoce en forma te\u00f3rica? La experiencia diaria parece indicar otra cosa, a pesar de que no se cuenta con mediciones objetivas.<\/p>\n
<\/a><\/h3>\nFuturos estudios, basados en la observaci\u00f3n, deber\u00e1n comprobar en la calle si realmente se aplican las normas de tr\u00e1nsito que se dice conocer.
\nLa implementaci\u00f3n de las acciones sugeridas por los entrevistados ser\u00eda de gran importancia para mejorar las condiciones del tr\u00e1nsito y disminuir los accidentes en esta parte del territorio bonaerense.<\/p>\n
Los antecedentes de 2015 se produjeron en Argentina 21 muertos por d\u00eda en accidentes de tr\u00e1nsito. Solo en la provincia de Buenos Aires murieron un total de 2322 personas (Asociaci\u00f3n Luchemos por la vida, 2015). Cifras alarmantes que se completan con la informaci\u00f3n que indica que la disminuci\u00f3n de muertes en accidentes de tr\u00e1nsito desde 1990 hasta 2014 fue del cero por ciento en Argentina, mientras otros pa\u00edses que se propusieron bajar el n\u00famero de muertos en accidentes, los redujeron dr\u00e1sticamente en ese mismo per\u00edodo Ej. Espa\u00f1a 81 %; Suecia 63 %; Holanda 59 % (Pere Navarro Olivella., 2012).<\/p>\n
En su resoluci\u00f3n 64\/255, del 1 de marzo de 2010, la Asamblea General de las Naciones Unidas proclam\u00f3 el periodo 2011-2020 \u00abDecenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial\u00bb, con el objetivo general de estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1nsito en todo el mundo aumentando las actividades en los planos nacional, regional y mundial.<\/p>\n
Entre las intervenciones eficaces que mencionan figuran \u201cla incorporaci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de la seguridad vial en la utilizaci\u00f3n de la tierra, la planificaci\u00f3n urbana y la planificaci\u00f3n del transporte; el dise\u00f1o de carreteras m\u00e1s seguras y la exigencia de auditor\u00edas independientes en materia de seguridad vial para los nuevos proyectos de construcci\u00f3n; el mejoramiento de las caracter\u00edsticas de seguridad de los veh\u00edculos; el fomento del transporte p\u00fablico; el control eficaz de la velocidad a cargo de la polic\u00eda y mediante el uso de medidas de descongesti\u00f3n del tr\u00e1fico; el establecimiento y observancia de leyes armonizadas a escala internacional que exijan el uso del cintur\u00f3n de seguridad, del casco y de los sistemas de retenci\u00f3n para ni\u00f1os; la fijaci\u00f3n e imposici\u00f3n de l\u00edmites de alcoholemia a los conductores, y el mejoramiento de la atenci\u00f3n que reciben las v\u00edctimas de los accidentes de tr\u00e1nsito. Las campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n tambi\u00e9n cumplen una funci\u00f3n esencial en el apoyo a la observancia de las leyes, aumentando la toma de conciencia sobre los riesgos y las sanciones asociadas al quebrantamiento de la ley\u201d.<\/p>\n
Bibliograf\u00eda<\/p>\n
– Asociaci\u00f3n Civil Luchemos por la Vida. (2015). \u201cComportamiento de los conductores de Veh\u00edculos en las encrucijadas sin sem\u00e1foros\u201d. Disponible en: http:\/\/www.luchemos.org.ar\/es<\/a> (Visto en Septiembre del 2016)<\/p>\n– ONU (2010) Plan Mundial para el Decenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial 2011\u20132020. Disponible en: file:\/\/\/C:\/Users\/ipaunero\/Downloads\/plan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS%20(Visto%20en%20httpwww.ovilam.com.arpdfplan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS.pdf).pdf (Visto en octubre de 2016)<\/p>\n
\nLa implementaci\u00f3n de las acciones sugeridas por los entrevistados ser\u00eda de gran importancia para mejorar las condiciones del tr\u00e1nsito y disminuir los accidentes en esta parte del territorio bonaerense.<\/p>\n
– ONU (2010) Plan Mundial para el Decenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial 2011\u20132020. Disponible en: file:\/\/\/C:\/Users\/ipaunero\/Downloads\/plan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS%20(Visto%20en%20httpwww.ovilam.com.arpdfplan_mundial_decenio_seguridad_vial_OMS.pdf).pdf (Visto en octubre de 2016)<\/p>\n