{"id":94575,"date":"2021-06-23T09:48:48","date_gmt":"2021-06-23T12:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/?p=94575"},"modified":"2021-06-23T09:48:53","modified_gmt":"2021-06-23T12:48:53","slug":"recuperan-elementos-de-ferrocarriles-depietri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/recuperan-elementos-de-ferrocarriles-depietri\/","title":{"rendered":"Recuperan elementos de Ferrocarriles Depietri"},"content":{"rendered":"\n\n

Integrantes del Grupo Conservacionista<\/strong> lograron ubicar algunas piezas de hierro asociadas a la estructura del antiguo ramal de Ferrocarriles Depietri<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Walter Parra<\/strong>, Jos\u00e9 Luis Aguilar<\/strong> y Alejandro Bianchini<\/strong>, dieron con los objetos en un sector cercano a la \u00faltima de las estaciones que hoy sobrevive dentro de los l\u00edmites del partido de San Pedro.<\/p>\n\n\n\n

Se localizaron dos bulones completos<\/strong> de 15 cm. que formaban parte de las uniones de rieles. Estas uniones se complementaban con una eclisa o plancha de acero rectangular que fijaba los tramos. Se extrajo, adem\u00e1s, un clavo de secci\u00f3n rectangular<\/strong> de 13 cm. de los utilizados para la fijaci\u00f3n de los durmientes que soportaban el tendido vial y, por \u00faltimo, una tuerca partida<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Estos objetos, quedaron en el lugar luego de las tareas de desarme realizadas en los primeros a\u00f1os de la d\u00e9cada del \u00b470, momentos en los que se levant\u00f3 el tendido ferroviario y se vendieron las tierras y bienes de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

\"IMG_20210620_130808_316.jpg\"La historia de Ferrocarriles Depietri fue el sue\u00f1o de un empresario uruguayo, Don Eduardo Depietri<\/strong>, que comenz\u00f3 en 1932 con los rimeros trabajos de montaje. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, la l\u00ednea se hab\u00eda completado hasta Arrecifes. Los primeros 65 km de un sue\u00f1o empresarial que pretend\u00eda cubrir unos 1.500 kil\u00f3metros de recorrido hacia el sur de la provincia.<\/p>\n\n\n\n

Pero la tenacidad de Depietri fue hostigada permanentemente por las empresas inglesas dominantes del mercado ferroviario y por la negligencia o corrupci\u00f3n de las autoridades del momento.<\/p>\n\n\n\n

Lleg\u00f3 a reunir 7 locomotoras, 111 vagones de carga, 5 coches de pasajeros y una gr\u00faa; adem\u00e1s de contar con importantes talleres de reparaci\u00f3n que mont\u00f3 en los galpones de la antigua alcoholera \u201cLa Estrella\u201d luego de adquirir su predio ubicado sobre la barranca de San Pedro.<\/p>\n\n\n\n

Luego de funcionar durante algunos a\u00f1os luchando contra las consecuencias de la posguerra y el desencuentro con gobernantes y empresas ferroviarias extranjeras, el proyecto Depietri qued\u00f3 sumido en el abandono y la depredaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, a pesar de que en un momento el mismo Estado admite que el cierre del FCED disminuy\u00f3 a la mitad el volumen de granos exportados desde el puerto local, las v\u00edas fueron desmanteladas al igual que el resto de la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

En 1967, Depietri recibe la devoluci\u00f3n de sus bienes por parte del Estado. Pero \u00e9stos no son otra cosa que chatarra. Reci\u00e9n en 1975, se materializa una indemnizaci\u00f3n del Estado por todo el da\u00f1o ocasionado. Cinco a\u00f1os despu\u00e9s de haber fallecido Don Eduardo Depietri.<\/p>\n\n\n\n

Estos sencillos elementos recuperados ahora por el Grupo Conservacionista ser\u00e1n conservados como recuerdos de un gran emprendedor como lo fue Depietri y como testimonios de una oportunidad de progreso y prosperidad desaprovechada en nuestra regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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