La terminal fluvial crece con el manejo de granos que no est\u00e1n gen\u00e9ticamente modificados. Jan de Nul profundiza su acceso n\u00e1utico con la draga m\u00e1s ecol\u00f3gica de mundo para contrarrestar los efectos de la bajante hist\u00f3rica del r\u00edo Paran\u00e1<\/p>\n\n\n\n
Atr\u00e1s qued\u00f3 el duro golpe sufrido en 2018, cuando la operaci\u00f3n de c\u00edtricos dej\u00f3 San Pedro y se mud\u00f3 a la vecina Euroam\u00e9rica. Hoy San Pedro se erige como el primer puerto verde de Sudam\u00e9rica y apuesta al manejo de granos que no est\u00e1n gen\u00e9ticamente modificados (non-gmo) y, adem\u00e1s, ofrece previsibilidad a los operadores al dragar su acceso convirtiendo los 9,20 (al cero) de profundidad que hoy ofrece el puerto a 9,60.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl principal destino de esta carga org\u00e1nica es Estados Unidos y tambi\u00e9n se realizan env\u00edos a Rusia y Francia. Encontramos un nicho que pensamos cuidar. Para ello, le brindamos todas las posibilidades a los operadores para no caer en el mismo error cometido con la fruta a\u00f1os atr\u00e1s. San Pedro es un puerto operativo y competitivo, en ese sentido van las obras de dragado que estamos encarando con Jan de Nul\u00bb, dijo a Transport & Cargo Eliseo Almada, presidente del Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto de San Pedro.<\/p>\n\n\n\n
La operatoria de este tipo de carga org\u00e1nica es por dem\u00e1s espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEste cereal no puede mezclarse con el com\u00fan. El que circula por San Pedro no tiene ning\u00fan tipo de agro qu\u00edmicos, va directo de la cosecha al silo y de all\u00ed al embarque sin recibir ning\u00fan proceso qu\u00edmico. Haber cumplido con los controles fitosanitarios y est\u00e1ndares de calidad para ingresar al mercado de Estados Unidos nos da una ventaja sobre el resto\u00bb, destac\u00f3 Almada.<\/p>\n\n\n\n
Para San Pedro, las 600.000 toneladas de carga movida en 2020 en medio de la emergencia sanitaria significaron un r\u00e9cord de operaciones. Ahora, con el dragado de su acceso, se apunta a mejorar esta cifra en base a una mayor seguridad y previsibilidad para la navegaci\u00f3n y que los buques puedan salir con m\u00e1s carga a partir del mayor calado logrado.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa principal obra de un puerto es el dragado. Si no le damos seguridad a los buques de que podr\u00e1n ingresar y partir con su carga es imposible planificar cualquier estrategia de crecimiento. Agradecemos el trabajo de Jan de Nul, que nos brinda la confianza fundada en su gran conocimiento t\u00e9cnico, su tecnolog\u00eda y la vasta experiencia que tienen de trabajar en nuestras aguas. Por segundo a\u00f1o consecutivo pudimos hacer frente a esta inversi\u00f3n con fondos propios, cumpliendo, adem\u00e1s, con el plan establecido tras el dragado del a\u00f1o pasado, para no s\u00f3lo aumentar la profundidad del vaso portuario sino tambi\u00e9n realizar tareas de ensanche en el canal de acceso\u00bb, destac\u00f3 el titular del ente portuario.<\/p>\n\n\n\n
Con este dragado, se generar\u00e1 una trascendente mejora en la operatividad, sobre todo teniendo en cuenta las condiciones generales del rio Paran\u00e1, provocadas por la bajante, y las excelentes perspectivas de exportaci\u00f3n de esta temporada.<\/p>\n\n\n\n
La draga Afonso de Albuquerque, conocida internacionalmente por ser la m\u00e1s ecol\u00f3gica de mundo, ya que fue la primera en cumplir con las normas medioambientales m\u00e1s estrictas, las Euro V, ser\u00e1 la responsable de llevar adelante las obra.<\/p>\n\n\n\n
Desde Jan de Nul manifestaron satisfacci\u00f3n por haber sido elegidos para desarrollar esta obra que favorecer\u00e1 la operatividad y competitividad del puerto de San Pedro, cuya ubicaci\u00f3n resulta estrat\u00e9gica para la exportaci\u00f3n del agro argentino.<\/p>\n\n\n\n
De este modo, Jan de Nul contin\u00faa redoblando el compromiso con la Argentina, como lo viene haciendo hace 25 a\u00f1os acompa\u00f1ando al pa\u00eds siempre y m\u00e1s a\u00fan cuando m\u00e1s lo necesita.<\/p>\n\n\n\n
Para no detener su ritmo de crecimiento, San Pedro apunta a la diversificaci\u00f3n de cargas.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl a\u00f1o pasado hicimos una prueba con embarque de porotos negros en bolsas de 50 kilos con destino a Cuba. Este a\u00f1o volvemos a repetir la experiencia y agregaremos embarques de harina tambi\u00e9n hacia Cuba. Lo importante es que este tipo de operaci\u00f3n requiere mucha mano de obra intensiva y a eso apuntamos desde el puerto. Hoy, como est\u00e1n las cosas, es dif\u00edcil tomar cargas que ya est\u00e1n en otros puertos. Por eso tratamos de abrir nuevas unidades de negocio con diversificaci\u00f3n de cargas y captaci\u00f3n de mano de obra local\u00bb, asegur\u00f3 Eliseo Almada.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: El Cronista<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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