Como ya sucediera con los veh\u00edculos bitren la firma transportista de nuestra ciudad est\u00e1 participando de una evaluaci\u00f3n desarrollada sobre los camiones impulsados a gas. \u201cPara nosotros es un orgullo\u201d, dijo el empresario Carlos Torrillo en el aire de FM G\u00e9nesis.<\/p>\n\n\n\n
La empresa transportista TAP, una firma familiar de origen puramente sampedrino, fue distinguida por la empresa automotriz Scania para ser la \u00fanica del pa\u00eds en evaluar la efectividad de los veh\u00edculos de gran porte impulsados a GNC.<\/p>\n\n\n\n
Esta no es la primera vez que sucede ya que anteriormente hab\u00eda sido elegida para evaluar a los camiones bitren, y ahora tiene la posibilidad de participar en forma experimental del desarrollo de un sistema que para los m\u00e1s entendidos en un futuro no muy lejano ser\u00e1 el m\u00e1s adecuado para las empresas transportistas. <\/p>\n\n\n\n
\u201cScania, a trav\u00e9s de la empresa Ternium, nos ha elegido por segunda vez para realizar una prueba, anteriormente hab\u00eda sido la de un cami\u00f3n bitren y ahora nos confi\u00f3 un cami\u00f3n a gas\u201d, comenz\u00f3 contando el empresario Carlos Torrillo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPara nosotros es algo nuevo y estamos todos detr\u00e1s del informe que vamos a pasar. Pero realmente tiene una potencia b\u00e1rbaro y a la vez es mucho m\u00e1s silencioso que lo normal con un desarrollo tecnol\u00f3gico terrible y ni hablar de la econom\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos en plena evaluaci\u00f3n, Scania hace el seguimiento del cami\u00f3n, Ternium y nosotros tambi\u00e9n, pero a la vez en TAP le pusimos un cami\u00f3n espejo que es un diesel de cilindrada parecida\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl cami\u00f3n sale de San Nicol\u00e1s con 28 toneladas, descarga en Ensenada, de ah\u00ed va a Canning, y retorna a San Nicol\u00e1s. As\u00ed hace un circuito de 675 kil\u00f3metros, entonces ponemos dos camiones que hacen los mismos horarios, las misma vueltas, las mismos kilos y haremos una evaluaci\u00f3n de 15 d\u00edas\u201d, coment\u00f3 Torrillo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsta es la primera prueba de Scania en el pa\u00eds, por eso les tengo que dar las gracias por confiar en nosotros porque esto no lo esper\u00e1bamos realmente. Nos llena de orgullo porque quiere decir que una empresa como Scania ha confiado una vez m\u00e1s en nosotros\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, Carlos Torrillo se\u00f1al\u00f3 que \u201cCon esto se va a ver muy favorecido el costo del transporte y esto nos va a venir muy bien a todos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCon respecto a un diesel la proyecci\u00f3n mensual estimada estamos casi en el orden del 50% de ahorro en combustible\u201d, adelant\u00f3. \u201cLos tubos de GNC que llevan son de color gris, mucho m\u00e1s grandes que el de un auto, lleva 6 en total\u201d. \u201cDe todos modos tenemos que tener en cuenta un mont\u00f3n de cosas, por ejemplo que el cami\u00f3n diesel le saca una diferencia b\u00e1rbara operativamente en cuanto a la facturaci\u00f3n, porque cada vez que paras a cargar el cami\u00f3n a gas tardas 45 minutos y anda solo a GNC, y eso a la vez le lleva un desgaste mayor al chofer con relaci\u00f3n a los diesel\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa autonom\u00eda de un diesel es de 1200 km y la un GNC es de 500. Adem\u00e1s le lleva unas tres horas de ventaja y le quita horas de sue\u00f1o al chofer; hay que tener en cuenta todo\u201d, afirm\u00f3 el propietario de TAP.<\/p>\n\n\n\n
De todos modos opin\u00f3 que le da la sensaci\u00f3n que \u201cen un futuro los camiones van a andar a gas, pero hay varias cosas para mejorar, entre ellos, las playas para cargar, donde no todas est\u00e1n en condiciones de hacerlo y menos en la ruta\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n