Es una destacada profesional reconocida en el mundo por su innovador proyecto.\u00a0 Hija del recordado goleador Hugo Bellochio. Naci\u00f3 hace 30 a\u00f1os en la cl\u00ednica Belgrano de San Pedro.<\/p>\n\n\n\n
Inteligente supone la capacidad de inteligir. El verbo proviene del lat\u00edn y significa entender, en el sentido de elegir correctamente entre alternativas. Es, en definitiva, algo similar a clasificar, pero con el agregado de que, una vez hechas las distinciones pertinentes ante un problema espec\u00edfico, una entidad inteligente es la que sabe escoger el mejor camino a la soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Luc\u00eda Bellocchio (San Pedro, 30) es experta en Smart Cities (ciudades inteligentes).\u00a0Ser\u00eda un lugar com\u00fan decir que ella fue construyendo su camino con inteligencia, pero no por trillado resultar\u00eda menos cierto; tanto como que, hace cuatro a\u00f1os, para despegar del Poder Judicial porte\u00f1o y emprender su actual traves\u00eda, esta abogada curiosa necesit\u00f3, por supuesto, una buen dosis de audacia.<\/p>\n\n\n\n
En sus conferencias, clases magistrales y asesor\u00edas (N de R: Bellocchio es directora de la diplomatura en Smart Cities de la Universidad Austral) ella suele advertir, con tono pedag\u00f3gico y sin perder jam\u00e1s la sonrisa, que el t\u00e9rmino Smart City tiene, hoy d\u00eda, mucho de marketing. Por eso, sobre todo cuando hace foco en pa\u00edses emergentes, usa esa etiqueta con pinzas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTodos hablan de Smart Cities, pero la verdad es que ninguna ciudad se vuelve inteligente de un momento a otro. A veces me llaman de un municipio y me dicen \u2018queremos ser una ciudad inteligente\u2019 y yo les explico que para eso hacen falta muchas condiciones. Adem\u00e1s, no me parece justo comparar Australia o Canad\u00e1 con Argentina. Cuando asesoro a organizaciones en Am\u00e9rica Latina, me gusta m\u00e1s pensar en soluciones concretas o proyectos que sean inteligentes o innovadores. Quiz\u00e1, si sumamos muchos de esos, una ciudad termina siendo Smart\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Charlemos, pues, v\u00eda remota, aunque m\u00e1s no sea, con esta fiel exponente del talento argentino desplegado por el mundo, que ahora regala simpat\u00eda en Varsovia desde donde, junto a su esposo, festeja los cuatro meses de su peque\u00f1o Tom.<\/p>\n\n\n\n
Periodista: El a\u00f1o pasado Varsovia fue distinguida por la Uni\u00f3n Europea (UE) con un premio por su accesibilidad. \u00bfLa capital de Polonia es una ciudad inteligente?<\/p>\n\n\n\n
Luc\u00eda Bellocchio:\u00a0Bueno, la verdad que s\u00ed, o al menos tiene rasgos propios de un desarrollo bien dise\u00f1ado. Por ejemplo, me llam\u00f3 la atenci\u00f3n desde que llegamos la cantidad de empresas que ofrecen carsharing. Por cuadra hay autos de, por lo menos, 3 marcas, incluso algunos de alta gama y grandes, no peque\u00f1os como los t\u00edpicos Smart que se ofrecen en toda Europa. Es evidente que hay mucha demanda, y las dos empresas fuertes que veo son Innogy go y Panek. Es tremenda la presencia que tienen. La gente las usa much\u00edsimo. Adem\u00e1s, toda la ciudad est\u00e1 pensada para moverse en bicicleta y caminando. De hecho, en la calle est\u00e1 se\u00f1alizado por d\u00f3nde tienen que caminar los que van mirando el celular.<\/p>\n\n\n\n
P.: \u00bfO sea que, m\u00e1s all\u00e1 de caminar y andar en bicicleta, en la capital de Polonia hay quien alquila un auto para hacer un trayecto corto, pero prefiere un veh\u00edculo tipo sed\u00e1n, e incluso de lujo?<\/p>\n\n\n\n
L.B.: Bueno es que en Polonia generalmente las familias tienen varios hijos. El Estado incentiva eso mediante un subsidio. Entonces, supongo que muchos eligen autos 4 puertas con espacio para cargar a la familia completa. Se ven en la ruta tambi\u00e9n, as\u00ed que no s\u00f3lo los eligen para la ciudad. Si bien en toda Europa el carsharing es tendencia, \u00a1ac\u00e1 en Varsovia es mega tendencia!<\/p>\n\n\n\n
P.: En nuestros pa\u00edses, a veces, pensar en ciudades inteligentes suena osado o ingenuo. Hablando de movilidad, en CABA una de las variables que las empresas de monopatines no hab\u00edan considerado fue el robo o el vandalismo\u2026<\/p>\n\n\n\n
L.B.: Bueno, eso es una realidad, y tambi\u00e9n a veces no se prev\u00e9 c\u00f3mo encuadrar la actividad en la regulaci\u00f3n. Por ejemplo, yo estaba en San Pablo el d\u00eda en que la Justicia determin\u00f3 que levantaran todos los monopatines de la v\u00eda p\u00fablica porque no estaban regulados. \u00a1Me acuerdo que hice unas fotos incre\u00edbles, mostrando a los camiones de prefectura que cargaban decenas de monopatines as\u00ed, de un momento a otro! Ese d\u00eda fue un caos. Despu\u00e9s encontraron la forma de que volvieran a la actividad, pero bueno, fue un poco intempestiva la acci\u00f3n. En este tipo de innovaci\u00f3n suele ocurrir que los hechos van muy por delante de la normativa.<\/p>\n\n\n\n
P.: Algo parecido ocurri\u00f3 con UBER, \u00bfno?<\/p>\n\n\n\n
L.B.: Totalmente. En Buenos Aires y en varias ciudades del mundo la discusi\u00f3n era si entraba en la vieja regulaci\u00f3n o hab\u00eda que hacer una nueva. Y todav\u00eda en algunos lugares se discute c\u00f3mo regularlo.<\/p>\n\n\n\n
P.: Al mismo tiempo, supongo que no es f\u00e1cil intentar que una ciudad sea inteligente cuando ni siquiera es caminable, por la inseguridad. \u00bfConociste casos as\u00ed?<\/p>\n\n\n\n
L.B.:S\u00ed, claro. En El Salvador, desde que uno baja del avi\u00f3n son los propios residentes los que te aconsejan que te subas a un auto y as\u00ed te traslades hasta el hotel, pero que no camines. Las maras salvadore\u00f1as son un fen\u00f3meno de inseguridad y violencia conocido mundialmente. Uno ve todo el tiempo militares en la calle, con armas largas, y, por supuesto, esa clase de experiencia no tiene nada que ver con lo que se busca al pensar una ciudad inteligente.<\/p>\n\n\n\n
No es casualidad que a Luc\u00eda le importe esa dif\u00edcil amalgama entre los nuevos abordajes de la vida en la ciudad, y problemas humanamente complejos y de larga data en estas latitudes, como la pobreza, la marginalidad, la exclusi\u00f3n o la violencia.<\/p>\n\n\n\n
Para comprender su perspectiva sobre las Smart Cities hay que recordar que su primera experiencia de trabajo fuera de Argentina se dio ni m\u00e1s ni menos que en la Corte Interamericana de Derechos Humanos (CIDH), en Costa Rica.<\/p>\n\n\n\n
Concurriendo a las audiencias de la regi\u00f3n, Bellocchio conoci\u00f3 varios pa\u00edses de Centroam\u00e9rica, y luego vivi\u00f3 en La Habana. Nobel abogada con grandes m\u00e9ritos acad\u00e9micos, se form\u00f3 con solidez elaborando sentencias que condenaban a diversos pa\u00edses por violaci\u00f3n de Derechos Humanos. \u201cCada caso, en la Corte, me conmov\u00eda much\u00edsimo. Es muy dif\u00edcil la objetividad de la Justicia cuando escuch\u00e1s 3 horas a una madre que explica c\u00f3mo mataron a su hijo\u201d reflexiona.<\/p>\n\n\n\n
La experiencia de la CIDH la marc\u00f3 de tal modo que, junto con Alfonso Santiago (director de la Escuela de Pol\u00edtica, Gobierno y Relaciones Internacionales de la Universidad Austral) escribieron y publicaron la historia de ese organismo, en un libro que fue presentado a fines del 2018.<\/p>\n\n\n\n
Pero, en paralelo, a Luc\u00eda le iban interesando cada vez m\u00e1s las ciudades; su transformaci\u00f3n digital primero, y la adecuaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda a los habitantes despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Haciendo foco en la tem\u00e1tica, algunos n\u00fameros bien valen para justificar la inquietud: la ONU estima que para dentro de 30 a\u00f1os, el 75% de los seres humanos vivir\u00e1 en conglomerados urbanos. Al mismo tiempo, hoy las grandes ciudades del mundo se concentran s\u00f3lo en el 2% de la superficie del planeta, pero consumen el 78% de la energ\u00eda que se produce, mientras que da\u00f1an el medio amiente en un 60% sobre el total de la contaminaci\u00f3n mundial.<\/p>\n\n\n\n
En ese marco, Bellocchio acaba de ser distinguida como una de las 50 mujeres l\u00edderes del Cono Sur, por la ONG Voces Vitales. El premio es consecuencia de haber reunido su compromiso con lo m\u00e1s esencial de las personas, y la pasi\u00f3n por descubrir innovaci\u00f3n all\u00ed donde la tecnolog\u00eda tiene escala humana.<\/p>\n\n\n\n
P.: Hablemos de Trend Smart Cities y c\u00f3mo la innovaci\u00f3n social puede calar en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n
L.B.: Trend Smart Cities es la consultora que lanzamos este a\u00f1o, con la idea de asesorar a organizaciones p\u00fablicas y privadas en el desarrollo de proyectos de ciudades inteligentes. Lo que yo suelo explicar en esto es que, muchas veces, para mejorar la calidad de vida de las personas no hace falta un gran desarrollo tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, y siguiendo con la movilidad urbana, hubo una experiencia en Cuba que me marc\u00f3 much\u00edsimo. Viviendo all\u00e1, yo us\u00e9 una app que es como el Uber cubano. Y a pesar de todas las dificultades t\u00e9cnicas, y de que los autos son muy antiguos, la verdad es que funciona. De la misma manera, a veces comprender la t\u00e9cnica de la innovaci\u00f3n te hace pensar: una vez, quer\u00eda ir a la parte m\u00e1s vieja de La Habana, y no sab\u00eda c\u00f3mo, y los vecinos me indicaron que en ciertas esquinas paran unos autos que hacen recorridos cortos, compartidos.<\/p>\n\n\n\n
Para que te lleven, hay dos se\u00f1as con la mano que los conductores y pasajeros hacen y hay que conocer: una indica que el auto sigue derecho por la avenida 10, la otra dibuja una curva. Todos saben eso, y funciona. Bueno, eso es carpooling, otra de las grandes tendencias del primer mundo, s\u00f3lo que sin la tecnolog\u00eda. O sea, ser argentina y haber vivido en muchas ciudades de muy distinto nivel me permite tener una mirada realista cuando pienso en soluciones para mejorar la vida urbana.<\/p>\n\n\n\n
P.: \u00bfY qu\u00e9 clase de alternativas deber\u00edamos tener en cuenta para mejorar las ciudades en Argentina y la regi\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n
L.B.: Bueno, en principio es importante entender que la tendencia clara es que cada vez vivamos m\u00e1s apretados, porque las ciudades concentran las oportunidades de trabajo, de estudio y de esparcimiento. Pero, al mismo tiempo, queremos vivir bien. Las ciudades tienen que ser vivibles, digamos. Y la calidad de vida depende de la contaminaci\u00f3n, del nivel de ingresos, de la salud en sentido amplio, etc\u00e9tera.<\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, ahora se habla de la ciudad de los 15 minutos, en el sentido de que la vida urbana tiene que poder realizarse caminando y teniendo lo que necesitamos m\u00e1s o menos cerca. O sea, una de las cosas que m\u00e1s se ve es que vamos eliminando el auto en la ciudad, para combatir el sedentarismo y mejorar la calidad del aire que respiramos.<\/p>\n\n\n\n
Pero, al mismo tiempo, a la ciudad le pedimos todo: que nos entretenga, que podamos estudiar, trabajar, que tengamos espacios verdes\u2026 Y en definitiva por eso sin planificaci\u00f3n es muy dif\u00edcil resolver problemas urbanos. Creo que hay que pensar qu\u00e9 queremos de nuestras ciudades, y darle participaci\u00f3n a la ciudadan\u00eda, para luego ir a la acci\u00f3n y tomar decisiones.<\/p>\n\n\n\n
Pensar en el futuro es, casi siempre, caer en paradojas e incertezas. Por estos d\u00edas Luc\u00eda Bellocchio estudia el debate entre urbanistas destacados que discuten c\u00f3mo distribuir los recursos en las ciudades. Seg\u00fan ella, hay quienes creen que lo mejor es planificar entramados tem\u00e1ticos (una para la administraci\u00f3n p\u00fablica, como el caso de Brasilia; otra, universitaria, otra industrial) y otros, por el contrario, entienden que hoy d\u00eda lo mejor es que los habitantes de las urbes encuentren todo lo que necesitan lo m\u00e1s integrado y cerca posible.<\/p>\n\n\n\n
Dejando el contrapunto de lado, sobre el final de la conversaci\u00f3n es inevitable impregnarse de cierta nostalgia, aun cuando a\u00f1oremos lo que apenas conocemos. Porque, despu\u00e9s de todo, basta alejarse un poco del Obelisco para descubrir c\u00f3mo en los pueblos argentinos la gente se mueve en bicicleta o caminando, y tarda quince minutos de la casa a la plaza.<\/p>\n\n\n\n
A lo mejor es cuesti\u00f3n de tomar la decisi\u00f3n y agarrar el auto. Qui\u00e9n sabe, un d\u00eda de estos desembocamos en San Pedro, ciudad y pueblo natal de Luc\u00eda, y de tanto pescar en el Paran\u00e1, nos animamos a cambiar de vida.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Ambito <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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