El ministro de Producci\u00f3n bonaerense, Augusto Costa, se suma a la arremetida contra los consorcios portuarios de la provincia. \u00abHay situaciones irregulares que estamos investigando. Eventualmente qu\u00e9 medidas tomamos. No descartamos nada\u00bb, dijo sobre la posibilidad de una nueva ley de Puertos.<\/p>\n\n\n\n
Costa tuvo ayer un breve contacto con la prensa luego de presentar a su gabinete en la Casa de Gobierno. Asegur\u00f3 que la situaci\u00f3n es \u00abdram\u00e1tica\u00bb en la mayor parte de los puertos de la provincia y carg\u00f3 contra la administraci\u00f3n anterior. \u00abNo hubo un plan provincial de puertos y tampoco objetivos claros\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Destaca las situaciones de los consorcios de San Nicol\u00e1s y Bah\u00eda Blanca donde asegura que detectaron \u00abproblemas serios\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Costa -uno de los hombres de confianza de Axel Kicillof- explic\u00f3 que el gobierno est\u00e1 analizando la situaci\u00f3n y que luego se tomar\u00e1n \u00ablas medidas que correspondan\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Asegura que la provincia tendr\u00e1 un plan que incluir\u00e1 a los puertos como \u00abresortes fundamentales del desarrollo productivo\u00bb y consider\u00f3 que hoy \u00abest\u00e1 todo librado a lo que cada uno de los consorcios realiza\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
La pol\u00e9mica la abri\u00f3 a principios de enero la ministra de Gobierno, Teresa Garc\u00eda, cuando -tras la discusi\u00f3n por el paquete impositivo- admiti\u00f3 que era necesario discutir una ley de Puertos, una iniciativa que, de materializarse, apunta directamente contra los consorcios, los entes p\u00fablicos no estatales que administran los puertos.<\/p>\n\n\n\n
La pol\u00e9mica gener\u00f3 preocupaci\u00f3n en el sector portuario, en los intendentes que administran distritos vinculados a los puertos y tambi\u00e9n en los legisladores de esos puntos de la provincia, que custodian que el sistema de consorcios permanezca inalterable.<\/p>\n\n\n\n
El sistema de consorcios es controversial. Si bien esa figura existe desde que los puertos pasaron de la \u00f3rbita nacional a provincial, durante la administraci\u00f3n de Mar\u00eda Eugenia Vidal se ponder\u00f3 al m\u00e1ximo ese mecanismo de gesti\u00f3n a todas las terminales p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n
En la mesa del consorcio se sienta el sector privado, los sindicatos y los municipios, aunque en los hechos prevalece la fuerza de las empresas. La provincia designa un director del consorcio que en t\u00e9rminos reales tiene escaso poder sobre lo que sucede. Uno de los puntos m\u00e1s cuestionados tiene que ver con los controles. Nadie sabe a ciencia cierta qu\u00e9 ocurre dentro de los puertos.<\/p>\n\n\n\n
Tienen total independencia de la provincia en t\u00e9rminos jur\u00eddicos, financieros, contables y administrativos. Mientras que el Tribunal de Cuentas hace un tard\u00edo seguimiento de los n\u00fameros. <\/p>\n\n\n\n
Con m\u00e1s de 1500 kil\u00f3metros de costa, la provincia cuenta con 12 puertos p\u00fablico y m\u00e1s de 200 que se utilizan con fines recreativos. Desde el Puerto de San Nicol\u00e1s, sobre el Paran\u00e1, hasta Carmen de Patagones, sobre el r\u00edo Negro, la eficiencia del sistema portuario bonaerense es vital para el sector productivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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