{"id":60181,"date":"2019-09-17T11:36:18","date_gmt":"2019-09-17T14:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/?p=60181"},"modified":"2019-09-17T18:11:02","modified_gmt":"2019-09-17T21:11:02","slug":"un-sampedrino-premiado-por-formar-parte-de-un-grupo-que-disenaron-un-buque-ecologico-para-la-armada-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/un-sampedrino-premiado-por-formar-parte-de-un-grupo-que-disenaron-un-buque-ecologico-para-la-armada-argentina\/","title":{"rendered":"Un sampedrino premiado por formar parte de un grupo que dise\u00f1aron un buque \u201cecol\u00f3gico\u201d para la armada Argentina"},"content":{"rendered":"\n\n

Los estudiantes de la UTN se reunieron con funcionarios de la Armada para saber las caracter\u00edsticas que deber\u00eda tener la embarcaci\u00f3n cuya funci\u00f3n ser\u00eda llevar combustible, alimentos y otros suministros a las bases ant\u00e1rticas.Dise\u00f1aron un buque \u201cecol\u00f3gico\u201d para reemplazar al rompehielos Irizar y ganaron un premio internacional.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El sampedrino Juan Cruz Tauterys, estudiante de la carrera de ingenieria naval, formo parte de este importante proyecto premiado junto a sus compa\u00f1eros Esteban Escudero, Ian Carlos Alvarenga, Mar\u00eda Junco y Maximiliano Mavica.  <\/p>\n\n\n\n

En 28 de enero de 1989, el ARA Bah\u00eda Para\u00edso (B-1), el barco de fabricaci\u00f3n nacional que abastec\u00eda a las bases ant\u00e1rticas argentinas, encall\u00f3 y se hundi\u00f3<\/strong>. Ocurri\u00f3 frente a la base Palmer de los Estados Unidos en la isla Anvers del archipi\u00e9lago Palmer en la Ant\u00e1rtida tras chocar con una roca cuando trasladaba a un grupo de turistas. Desde entonces, la Argentina no tiene un buque propio para realizar esta tarea.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Actualmente, la \u00fanica forma de proveer de insumos a los argentinos que viven en la Ant\u00e1rtida es por medio del rompehielos ARA Almirante Ir\u00edzar (Q-5) (RHAI), que si bien pertenece a la Armada Argentina desde 1978, fue fabricado en los Astilleros W\u00e4rtsil\u00e4 en Helsinki de Finlandia. Y que se incendi\u00f3 en el 2007 con 241 tripulantes a bordo y volvi\u00f3 a zarpar diez a\u00f1os despu\u00e9s, en el 2017, luego de una larga reparaci\u00f3n. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este a\u00f1o, un grupo de estudiantes de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN) present\u00f3 un proyecto de un buque que podr\u00eda reemplazar a la Irizar. Esteban Escudero, Ian Carlos Alvarenga, Juan Cruz Tauterys, Mar\u00eda Junco, Maximiliano Mavica, se reunieron con funcionarios de la Armada Argentina, quienes le dieron las caracter\u00edsticas que deber\u00eda tener la embarcaci\u00f3n que necesitar\u00edan para llevar combustible, alimentos y otros suministros a las bases ant\u00e1rticas argentinas.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl tema es que el Irizar realizar tambi\u00e9n trabajos cient\u00edficos. Ellos necesitan un buque que s\u00f3lo sea de abastecimiento, como lo era el Bah\u00eda Para\u00edso<\/em>\u00ab, cont\u00f3 a Clar\u00edn<\/strong> Esteban Escudero.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed naci\u00f3 la idea de dise\u00f1ar una nave que pueda cumplir todas estas tareas de forma mucho m\u00e1s eficiente que el Irizar. Y tras completar el proyecto, lo presentaron al prestigioso concurso internacional \u201cDr. James Lisnyk\u201d, organizado por la Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME).<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed fue como estos estudiantes de la UTN ganaron el concurso gracias al dise\u00f1o innovador de la nave.  El graduado de la Facultad consider\u00f3 que una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas del buque es su propulsi\u00f3n a LNG, \u201cla propulsi\u00f3n que tiene es a trav\u00e9s de gas natural licuado. Si bien tambi\u00e9n navega con di\u00e9sel ant\u00e1rtico, tambi\u00e9n tiene la capacidad de navegar con LNG, con lo cual produce menos contaminaci\u00f3n y eso es clave para navegar un \u00e1rea protegida como la Ant\u00e1rtida. Creo que ese es un diferencial importante, para destacar porque es algo innovador, es algo nuevo que no todos los barcos tienen y para nosotros fue un gran desaf\u00edo porque es algo nuevo y muy moderno\u201d, explic\u00f3 Ibarra.<\/p>\n\n\n\n

Esta caracter\u00edstica surgi\u00f3 de parte de los estudiantes de la Facultad \u201cporque creemos que, si el buque va a la Ant\u00e1rtida, que es una zona protegida, tenemos que seguir protegi\u00e9ndola. Lo ideal ser\u00eda que todos los barcos que vayan tengan este tipo de propulsi\u00f3n<\/strong><\/em>. Si bien hay normas que cumplir para navegar en la Ant\u00e1rtida, ser\u00eda bueno empezar a concientizar para que los barcos sean m\u00e1s limpios\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El rompehielos Almirante Ir\u00edzar.<\/p>\n\n\n\n

Ignacio Lozano, estudiante de la carrera de Ingenier\u00eda Naval en la UTN Buenos Aires, es miembro de ANTU, la secci\u00f3n estudiantil que representa al SNAME en Argentina, y particip\u00f3 del desarrollo de los proyectos de construcci\u00f3n de un yate y el buque log\u00edstico que gan\u00f3 la competencia este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs una satisfacci\u00f3n muy grande, sobre todo por la posibilidad de incentivar al otro a que participe en otros proyectos, generar esas ganas y esa conexi\u00f3n de trabajo en equipo. Es muy interesante, no s\u00f3lo para los que participaron sino tambi\u00e9n para el propio Departamento y el renombre que le genera esto a la Facultad\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl buque tiene 132 metros de eslora, 22 metros de manga, 12 metros de puntual y 7,7 metros de calado, tiene la capacidad de navegar por aguas polares, transportando carga, personal y provisiones para las campa\u00f1as ant\u00e1rticas<\/em>\u201d, detall\u00f3 Lozano.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado, los estudiantes de Ingenier\u00eda Naval de la UTNBA y miembros de ANTU, que desde 2012 tienen su sede en UTN Buenos Aires, ganaron el concurso con el desarrollo de un buque de investigaci\u00f3n pesquera.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fuente : Clarin<\/p>\n\n\n\n

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