\nEl Gobierno nacional anunci\u00f3 una serie de medidas para achicar el gasto p\u00fablico, en la meta de ajuste fiscal acordada con el FMI. Si bien a\u00fan no hay demasiadas precisiones, se estima un recorte del 50 por ciento en la obra p\u00fablica proyectada para 2019, lo cual podr\u00eda demorar la construcci\u00f3n del puente de acceso a la altura de barrio Sironi y el tercer carril de Ruta 9. El recorte tambi\u00e9n podr\u00eda impactar en el precio del boleto de transporte p\u00fablico y la tarifa social el\u00e9ctrica.<\/p>\n
El Gobierno anunci\u00f3 la implementaci\u00f3n de una serie de medidas para achicar el gasto p\u00fablico, con el objetivo de alcanzar el d\u00e9ficit cero el a\u00f1o pr\u00f3ximo. Entre ellas, ejecutar\u00e1 menos obra p\u00fablica y dejar\u00e1 de hacerse cargo de subsidios al transporte y de la tarifa social el\u00e9ctrica, tres escenarios que impactan directa e indirectamente en San Nicol\u00e1s.<\/p>\n
En el proyecto de ley de Presupuesto 2019, que el Ejecutivo deber\u00e1 presentar en el Congreso el 15 de septiembre, la tijera del gasto implicar\u00e1 60.000 millones de pesos menos para la construcci\u00f3n de obra p\u00fablica. Del recorte total que necesita el Gobierno, esta medida representa el equivalente a 0,7% del PBI e implica un ajuste de 50% real. Por lo tanto, una cuarta parte del plan de d\u00e9ficit cero se recostar\u00e1 sobre la obra p\u00fablica.<\/p>\n
En noviembre de 2017, el gobierno nacional anunciaba la licitaci\u00f3n por el sistema de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada (PPP) de varios corredores viales en la provincia de Buenos Aires, en el marco de una iniciativa que se extiende a casi todo el pa\u00eds. El plan incluye la construcci\u00f3n de un nuevo puente sobre la autopista a la altura de barrio Sironi, para mejorar la conexi\u00f3n ese corredor nacional con el Puerto de San Nicol\u00e1s.<\/p>\n
Ahora, con el recorte proyectado, la concreci\u00f3n de dicha obra representa una inc\u00f3gnita que se develar\u00e1 con el correr de los d\u00edas y a partir del detalle del recorte que ejecutar\u00e1 Naci\u00f3n. Vale se\u00f1alar que por tratarse de jurisdicci\u00f3n federal, s\u00f3lo el Estado nacional puede proceder con obras.<\/p>\n
El nuevo puente sobre el tramo nicole\u00f1o de la Autopista Buenos Aires \u2013 Rosario constituir\u00e1 un cuarto acceso a la ciudad, con la prioridad de albergar el tr\u00e1nsito pesado que tiene como destino al Puerto de San Nicol\u00e1s y la zona industrial del sur nicole\u00f1o y norte de Ramallo. La intenci\u00f3n es la de sacar el tr\u00e1nsito pesado de la Ruta Nacional 188, cuyas m\u00e1rgenes a lo largo de los a\u00f1os fueron registrando un desarrollo urbano que torna dif\u00edcil la convivencia segura de veh\u00edculos de gran porte<\/p>\n
Javier Iguacel, entonces director de Vialidad Nacional y actual titular de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda, visit\u00f3 San Nicol\u00e1s en dos oportunidades indicando que el nuevo Acceso Sur demandar\u00e1 de una inversi\u00f3n superior a los 250 millones de pesos.<\/p>\n
Tercer carril
\nLas mismas dudas recaen ahora sobre otra de las obras que proyectaba Naci\u00f3n para 2019. Durante la segunda mitad de Julio de 2018 se suscribieron -en la Quinta de Olivos- los \u00faltimos cuatro contratos para la construcci\u00f3n de la primera etapa de proyectos de corredores viales que ya hab\u00edan sido licitados. Uno de esos contratos tiene directa vinculaci\u00f3n con San Nicol\u00e1s en virtud de que refiere a la obra de ampliaci\u00f3n de la Ruta 9 en el tramo comprendido entre nuestra ciudad y Rosario.<\/p>\n
El tercer carril que se proyect\u00f3 en el tramo de Ruta 9 comprendido entre San Nicol\u00e1s y Rosario tendr\u00e1 3,65 m. de ancho y se construir\u00e1 sobre el lado interno de las calzadas existentes. La construcci\u00f3n del tercer carril comenzar\u00e1 a la altura del ingreso a nuestra ciudad por Ruta 188 y se extender\u00e1 hasta el puente de Circunvalaci\u00f3n, en la entrada a Rosario. El objetivo es agilizar el tr\u00e1nsito en uno de los tramos de mayor tr\u00e1fico de la Ruta 9. En ese sentido, el promedio diario anual en dicho tramo es de 26.500 veh\u00edculos. Tampoco hay precisiones acerca de cu\u00e1les son los tramos que se ejecutar\u00e1n y cu\u00e1les ser\u00e1n postergados.<\/p>\n
Transporte
\nEl ministro de Econom\u00eda, Nicol\u00e1s Dujovne anunci\u00f3 esta semana la transferencia a provincias de subsidios al transporte intrajurisdiccional (que no atraviesan dos provincias). Con esta medida, el Gobierno nacional espera ahorrar unos 100.000 millones de pesos. El costo se trasladar\u00eda a las empresas prestadoras del servicio, al Estado provincial, a los usuarios, o se repartir\u00eda entre estos actores.<\/p>\n
Los subsidios de Naci\u00f3n al transporte se aplican al sistema SUBE y tambi\u00e9n sobre el consumo de gasoil. Si se retirar (o trasladan) estas compensaciones, habr\u00e1 que resolver qui\u00e9n pagar\u00e1 los platos rotos del recorte. Cabe recordar que el Ministerio de transporte elimin\u00f3 la compensaci\u00f3n que instrumentaba para que las empresas paguen parte del salario de los trabajadores, lo cual llev\u00f3 a que -d\u00edas atr\u00e1s- ese mayor costo se trasladara a la tarifa plana de transporte p\u00fablico en San Nicol\u00e1s, que pas\u00f3 de $13,75 a $14,90.<\/p>\n
Finalmente, entre los nuevos recortes del gobierno de Mauricio Macri aparecen los subsidios para la tarifa social el\u00e9ctrica. A partir del nuevo esquema de coparticipaci\u00f3n, ahora las provincias deben hacerse cargo del subsidio, y no se descarta que el gobierno bonaerense traslade parte de esa obligaci\u00f3n a los municipios. <\/p>\n
Fuente: Diario El Norte<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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