\nEl gobierno subir\u00e1 el arancel externo al m\u00e1ximo en un 35% para la importaci\u00f3n de unidades terminadas y se bajar\u00e1n los derechos para las motopartes que no se producen localmente. De esta manera las ensambladoras reducir\u00e1n sus costos de manera significativa. \u201cEs una muy buena noticia para Motomel\u201d, indic\u00f3 Fabi\u00e1n Gigli, de UOM.<\/p>\n
El gobierno nacional ha decidido avanzar en acuerdos sector por sector que se ajustan seg\u00fan las necesidades y objetivos de cada uno. <\/p>\n
Luego del acuerdo por Vaca Muerta lleg\u00f3 el de autos \u2013a trav\u00e9s del Plan 1 Mill\u00f3n\u2013, el de construcci\u00f3n, y m\u00e1s tarde el del sector textil y calzado, \u00e9ste \u00faltimo adosado a un proyecto de ley para reducir las cargas laborales.
\nAhora es el turno de las motos. <\/p>\n
El gobierno, las empresas y los sindicatos firmaron un nuevo acuerdo por productividad en el Ministerio de Econom\u00eda, con el objetivo de beneficiar a las ensambladoras e impulsar la venta de motos en el pa\u00eds, con un compromiso por parte de las empresas de no subir los precios.
\nEn primer lugar se eliminar\u00e1n las licencias no autom\u00e1ticas, pero para fomentar el ensamblado local y no el establecimiento de importadoras netas, habr\u00e1 un cambio fundamental: hoy 9 de cada 10 motos se ensamblan en el pa\u00eds. <\/p>\n
\u201cClaramente esta es una muy buena noticia para Motomel La Emilia\u201d, celebr\u00f3 Fabi\u00e1n Gigli, dirigente metal\u00fargico que conoce al detalle la realidad productiva de la planta radicada en La Emilia.<\/p>\n
El acuerdo tiene dos etapas:<\/strong><\/p>\n La primera pone el foco en los aranceles<\/em> A partir del acuerdo pagar\u00e1n un 10% de arancel si se importan desarmadas y sube al 35% si vienen armadas. <\/p>\n Las superiores a los 250 continuar\u00e1n pagando 35% si se importan armadas \u2013que es el m\u00e1ximo de la OMC\u2013, pero bajar\u00e1 al 20% si vienen desarmadas.<\/p>\n Segunda etapa<\/em> En la segunda etapa se buscar\u00e1 un plan de integraci\u00f3n de partes locales, para que las motos que se vendan en el pa\u00eds tengan con los a\u00f1os m\u00e1s partes made in Argentina. <\/p>\n Partes pl\u00e1sticas, amortiguadores, escapes y asiento son algunos de los que se podr\u00edan fabricar ac\u00e1.<\/p>\n Como contrapartida el gobierno le pidi\u00f3 a los empresarios del sector un compromiso de no subir los precios, anunciar planes de inversi\u00f3n y el desarrollo de proveedores. <\/p>\n Por el lado de los sindicatos \u2013firman UOM y SMATA\u2013, hay un compromiso de realizar capacitaci\u00f3n, reducir el ausentismo y mejorar la productividad.<\/p>\n \u201cEste acuerdo impacta positivamente en Motomel desde donde se lo mire. No s\u00f3lo garantiza la continuidad de niveles de producci\u00f3n importantes sino que tambi\u00e9n despeja el horizonte si miramos hacia adelante\u201d, expres\u00f3 Gigli. (http:\/\/www.diarioelnorte.com.ar)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El gobierno subir\u00e1 el arancel externo al m\u00e1ximo en un 35% para la importaci\u00f3n de unidades terminadas y se bajar\u00e1n los derechos para las motopartes que no se producen localmente. De esta manera las ensambladoras reducir\u00e1n sus costos de manera significativa. \u201cEs una muy buena noticia para Motomel\u201d, indic\u00f3 Fabi\u00e1n Gigli, de UOM. El gobierno […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":19217,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[621],"tags":[],"class_list":["post-19216","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionales"],"aioseo_notices":[],"gutentor_comment":0,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Se-busca-beneficiar-a-las-ensambladoras-e-impulsar-la-venta-de-motos-en-el-pa\u00eds.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p6RhLt-4ZW","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19216"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19218,"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19216\/revisions\/19218"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLas motos de hasta 250cc pagaban un 20% de arancel si entraban al pa\u00eds armadas o desarmadas. <\/p>\n
\nEl acuerdo arrancar\u00e1 con la consolidaci\u00f3n de la actual estructura de producci\u00f3n que tiene la Argentina conocida como Completely Knock Down (CKD), que es cuando una unidad ingresa completamente desarmada para ser ensamblada en una de las m\u00e1s de 22 terminales que hay en el pa\u00eds. <\/p>\n