\n(T\u00e9lam) – Gull\u00e9 inform\u00f3 que \u201cno hay v\u00edctimas chilenas\u201d y que, aunque todav\u00eda quedan cuerpos sin identificar, la mayor\u00eda de los muertos ser\u00edan argentinos.<\/p>\n
El procurador asegur\u00f3 que el micro circulaba a alta velocidad, no cumpli\u00f3 con las se\u00f1ales viales y el tac\u00f3metro (instrumento que indica la velocidad en revoluciones por minuto) qued\u00f3 parado en 100 kil\u00f3metros por hora, cuando la m\u00e1xima en la zona de los Horcones es de 40.<\/p>\n
Tanto Gull\u00e9 como el gerente de comunicaciones de Turbus, Victoriano G\u00f3mez, dijeron que ambos choferes fueron detenidos en la comisar\u00eda 11 de Luj\u00e1n.<\/p>\n
En declaraciones a la radio chilena B\u00edo B\u00edo, Gomez asegur\u00f3 que Pedro Vargas y Francisco Sanhueza \u201cten\u00edan su descanso y experiencia en ruta\u201d y confirm\u00f3 que ambos resultaron ilesos.<\/p>\n
G\u00f3mez cont\u00f3 que la empresa tiene \u201cun centro de control donde todos los buses que tenemos en carretera est\u00e1n monitoreados por GPS, tenemos una luz verde por cada uno y ah\u00ed controlamos que no pase los 99 kil\u00f3metros por hora; lo que s\u00ed no podemos saber es que en ese tramo haya superado el m\u00e1ximo permitido, pero colaboraremos con todo lo necesario para investigar lo ocurrido\u201d.<\/p>\n
La Curva de Yeso es considerada peligrosa por Gendarmer\u00eda Nacional, que advierte a los viajeros sobre esa zona del kil\u00f3metro 1.223 de la ruta nacional 7, entre Puente del Inca y Las Cuevas, a unos 20 kil\u00f3metros del cruce fronterizo Cristo Redentor.<\/p>\n
\u201cLa ruta a Chile es una ruta peligrosa, no se puede andar a m\u00e1s de 80 km\/h y es escaso el control que se ejerce en temas de velocidad y alcoholemia. S\u00ed est\u00e1 Gendarmer\u00eda, pero su capacidad no alcanza para controlar la ruta y mucho menos Carabineros del lado chileno, que tienen un personal muy reducido\u201d, enfatiz\u00f3 Eduardo Yaya, a cargo de los temas relacionados con el corredor internacional Cristo Redentor para la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Faddeac).<\/p>\n
La Federaci\u00f3n viene advirtiendo que los colectivos chilenos no tienen limitadores de velocidad como s\u00ed los argentinos. Estos limitadores hacen que al pasar los 100 km\/h, los colectivos directamente se frenan y tiene que volver a arrancar.<\/p>\n
Otro problema, seg\u00fan Yaya, es que los alcohol\u00edmetros y cinem\u00f3metros que tiene la Polic\u00eda de Mendoza no suelen estar homologados -tr\u00e1mite que realiza el Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda Industrial-, lo que dificulta la posibilidad de realizar multas, que requieren de protocolos.<\/p>\n
Como otra desventaja, la Federaci\u00f3n indica que los choferes de colectivos de larga distancia no atraviesen cursos de profesionalizaci\u00f3n con los mismos par\u00e1metros que los choferes de camiones, homologados por la CNRT.<\/p>\n
Con 19 v\u00edctimas, este accidente se convirti\u00f3 en la peor tragedia vial de la provincia. El antecedente m\u00e1s cercano ocurri\u00f3 el 7 de febrero de 2014, cuando 18 personas murieron al chocar un micro de la empresa Plus Ultra Mercobus y un cami\u00f3n brasile\u00f1o, cuyo conductor manejaba alcoholizado y a contramano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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