{"id":13497,"date":"2017-01-25T21:22:33","date_gmt":"2017-01-26T00:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/?p=13497"},"modified":"2026-01-24T00:31:10","modified_gmt":"2026-01-24T03:31:10","slug":"manana-se-festeja-el-50-aniversario-de-la-primera-vuelta-de-san-pedro-de-tc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldiariodesanpedro.com.ar\/sitio\/manana-se-festeja-el-50-aniversario-de-la-primera-vuelta-de-san-pedro-de-tc\/","title":{"rendered":"Ma\u00f1ana se festeja el 50\u00b0 aniversario de la \u201cPrimera Vuelta de San Pedro\u201d de TC"},"content":{"rendered":"


\nCon la organizaci\u00f3n de Autom\u00f3vil Club San Pedro se llev\u00f3 a cabo la competencia que coron\u00f3 a H\u00e9ctor Luis Gradassi con su Torino en el gran premio \u201cFruticultores Guzzo\u201d.<\/p>\n

Fue un 26 de febrero de 1967 sobre un circuito de 56,200km (34km de tierra y 22,200km de asfalto) y una distancia total de 562 Km (10 vueltas).<\/p>\n

Por disposici\u00f3n de la CDA s\u00f3lo pod\u00edan participar 45 volantes. Para cumplir con esa reglamentaci\u00f3n el s\u00e1bado se realizo la prueba eliminatoria que a la vez sirvi\u00f3 para determinar el orden de largada.<\/p>\n

De los 60 anotados solo se presentaron 45, igualmente se llev\u00f3 a cabo la prueba.<\/p>\n

Respondiendo a la gran expectativa creada los Torino 380W del equipo oficial IKA coparon los tres primeros lugares, Copello con un Torino modificado en su trompa-se lo llamo Liebre I- se\u00f1alo el mejor tiempo, con 2\u00b44\u201d4\/5 a pesar de cumplir la prueba en el cuadrag\u00e9simo lugar. Segundo fue Gradassi, con 2\u00b45\u201d4\/5 y tercero Ternengo con 2\u00b46\u201d .<\/p>\n

En la web se puede apreciar la importancia que la competencia ten\u00eda en aquel momento y la repercusi\u00f3n luego del triunfo de Torino.<\/p>\n

El auspicioso debut seria ratificado al d\u00eda siguiente, al inicio de la competencia se retrasa Copello por problemas en el distribuidor, Tom\u00f3 entonces la punta en el camino y por tiempo H\u00e9ctor Gradassi que en Ing. Monetta le llevaba 2s a Jorge Cupeiro. Sensacional lo de este ultimo si se tiene en cuenta que hab\u00eda partido en el \u00faltimo lugar, dado que el sabado no cumplio con la clasificaci\u00f3n por haber quemado la junta de tapa de cilindros en Arrecifes habiendo llegado tarde a San Pedro.<\/p>\n

Al cumplirse el primer giro segu\u00eda Gradassi al frente llevando 25\u201d1\/5 a Bonanno, 30\u201d2\/5 a Cas\u00e1 y 36\u201d a Di Palma que compet\u00eda con su viejo Chevrolet equipado con motor Slant Six. Cupeiro mortificado en la tierra ocupaba el 6\u00ba lugar.<\/p>\n

En la segunda vuelta ataco decididamente Cas\u00e1, que pas\u00f3 a ser segundo, tercero Bonanno y Ternengo ascend\u00eda al cuarto lugar a mas de 1 minuto.<\/p>\n

Gradassi aumento ligeramente la ventaja en la tercera vuelta esta vez sobre Bonanno, tercero Cas\u00e1, cuarto Ternengo.<\/p>\n

En la cuarta vuelta comienza a padecer el puntero cuando se le suelta el ca\u00f1o de escape en el punto de encastre con las salidas individuales del motor, el mismo pr\u00e1cticamente rozaba el piso, am\u00e9n de causarle perdida de potencia.<\/p>\n

Es asi como mantiene el primer puesto pero Cas\u00e1 reduce la diferencia a 35\u201d2\/5 mientras que Ternengo avanza al tercer lugar aprovechando problemas de suspensi\u00f3n en el auto de Bonanno.<\/p>\n

Respira Gradassi en la quinta vuelta ya que Cas\u00e1 se detiene a cambiar un neumatico lo que deja a Ternengo en la segunda posici\u00f3n.<\/p>\n

La sexta vuelta no muestra mayores variantes, salvo un peque\u00f1o acercar de Cas\u00e1 a Ternengo.<\/p>\n

La s\u00e9ptima vuelta es electrizante, se retraza Cas\u00e1 quien en noble gesto se detiene donde vuelca Ternengo, este al igual que su acompa\u00f1ante resultan ilesos. La ventaja que hab\u00eda obtenido Gradassi por esa acci\u00f3n de Cas\u00e1 la pierde al detenerse en su abastecimiento-zona fija por primera vez en el a\u00f1o- donde carga nafta y aceite pero no reparan el escape.<\/p>\n

Las tres ultimas vueltas son emotivas ya que el auto de Gradassi desde la octava funciona en 5 cilindros-posible corte de v\u00e1lvula- Cas\u00e1 tampoco las tiene todas consigo se detiene a cargar combustible en la novena vuelta y en la \u00faltima pincha un neum\u00e1tico haciendo los \u00faltimos 15km en llanta.<\/p>\n

As\u00ed, en circunstancias harto dif\u00edciles se produjo el debut triunfal de los Torino 380W. <\/p>\n

No eran muy veloces lo cual quedo demostrado en el hecho que Eduardo Cas\u00e1 siempre hostigo a Gradassi, a pesar de que el F-100 del N\u00ba 1 del ranking no es de los m\u00e1s veloces. La velocidad para los Torino vendr\u00eda m\u00e1s adelante.<\/p>\n

Lo positivo es que una nueva marca entraba a terciar con las tradicionales del TC.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Abandonaron: 1 Eduardo Jos\u00e9 Copello; 3 Jorge Juan Ternengo; 7 Atilio Viale del Carril; 9 Antonio Oscar Tempone; 11 Juan F\u00e9lix Luluaga; 13 Carmelo Galbato; 15 Manuel Mantinian; 16 Ruben Jos\u00e9 Javier Roux; 17 Ra\u00fal Oscar Rodr\u00edguez; 22 Jorge Nazario Santolaya; 23 Ovidio Tintorelli; 24 Ruben Luis Di Palma; 25 Ricardo Pedro Luis Sauze; 26 Hector Rey; 27 Jos\u00e9 Ultra; 28 Otto Alfredo Parodi; 31 Andres Francisco Melino; 32 \u201cMandrake\u201d; 35 Oscar Brignone; 37 Melquiades Bernardo Bengochea; 38 \u201cQuique Villar\u201d; 40 Marcial Feijoo; 41 Aristides Italo Alzari; 42 Nobel Biglieri; 43 Rafael Filippi; 44 Luis Ricci; 45 Carlos Alberto Schenone;46 Jorge Cupeiro.
\nNo Largaron: 20 Ra\u00fal Alberto Exertier; 33 Carmelo Capasso
\nPromedio del ganador: 167,259 km\/h
\nRecord de vuelta: Eduardo Casa, 6\u00ba vuelta en 19m27s4\/5 a 173,249 km\/h.<\/p>\n

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