Super\u00f3 el umbral del medio metro en el hidr\u00f3metro ubicado en zona portuaria, pero los pron\u00f3sticos apuntan que volver\u00e1 a bajar en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Las precipitaciones derivadas del efecto El Ni\u00f1o en la campa\u00f1a 2023\/2024, que supuso un mejor r\u00e9gimen de lluvias, no lograron recomponer las reservas naturales de agua.<\/p>\n\n\n\n
Desde inicios de octubre, el r\u00edo Paran\u00e1 recupera cent\u00edmetros y en los \u00faltimos d\u00edas super\u00f3 el umbral del medio metro en el hidr\u00f3metro ubicado en zona portuaria. La medici\u00f3n de Prefectura Naval San Nicol\u00e1s arroj\u00f3 este jueves una altura de 0,53 metros, 17 cent\u00edmetros m\u00e1s alto que la medici\u00f3n del mi\u00e9rcoles. Sin embargo, las proyecciones oficiales apuntan a que podr\u00eda volver a descender en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n
El nivel del r\u00edo fue disminuyendo promediando el invierno; tendencia que se consolid\u00f3 entrando a la primavera. Por poner un ejemplo, el 19 de septiembre el r\u00edo en San Nicol\u00e1s estaba -0,02. Desde entonces, y a cuentagotas, el Paran\u00e1 fue recuperando cuerpo.<\/p>\n\n\n\n
En su \u00faltimo informe, el Instituto Nacional del Agua (INA) se\u00f1ala que \u201clas lluvias registradas sobre el Alto Paran\u00e1 contin\u00faan siendo insuficientes para revertir el d\u00e9ficit h\u00eddrico\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El documento aclara que \u201cel almacenamiento en las principales presas del sector regulado contin\u00faa en leve descenso, con valores operativos inferiores a los normales\u201d.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, la represa de Itaip\u00fa (administrada por Paraguay y Brasil) tiene esta semana un estado \u201cinferior a lo normal\u201d, mientras que Yacyret\u00e1 (Argentina-Paraguay) marca un estado \u201coscilante\u201d a partir de una descarga del r\u00edo Paraguay \u201cmuy inferior a lo normal\u201d, indica el informe del Instituto Nacional del Aguay y la represa de Salto Grande (Argentina-Uruguay) registra un estado \u201coscilante en descenso\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto es un problema clim\u00e1tico que no lo vas a solucionar con infraestructura y no es culpa de Brasil, que no abre las represas, como se escucha por ah\u00ed\u201d, asegura Alfredo Ses\u00e9, secretario t\u00e9cnico de la Comisi\u00f3n de Transporte de la Bolsa de Comercio de Rosario, tal vez la entidad que tiene los an\u00e1lisis m\u00e1s espec\u00edficos y detallados de la infraestructura portuaria sobre el r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSer\u00edan 3600 o 4000 toneladas menos de carga, dependiendo del tipo de buque\u201d, destaca el experto. En un barco aceitero la diferencia no es muy notoria, pero \u201cen un buque con ma\u00edz o soja el impacto es mayor\u201d, se\u00f1al\u00f3.
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